院士、中国电动汽车百人会学术会徐冠华主持了此次论坛；清华大学校长邱勇、中国电动汽车百人会理事长陈清泰为论坛致辞；全国政协副万钢，金龙15座17座18座海狮价格，中科院院士、清华大学欧阳明高，院士干勇，国家能源集团总经理、院士凌文，国际氢能会联席主BenoitPotier、YangWoong-chul等领导各抒己见；北汽集团总经理、福田汽车集团董事长张夕勇，福田汽车集委、总经理巩月琼等作为企业代表发表了相关演讲。北汽集团总经理、福田汽车集团董事长张夕勇发表演讲
此次会议围绕着全球氢能生产、储运、氢能在交通和热电联供领域的应用以及氢能在工业能源中的应用等热点问题进行了深入交流。作为行业内发力氢能领域的福田汽车来说，早在2006年就与清华大学等单位进行了氢燃料电池客车的研发工作，福田欧辉在国内实现了氢燃料电池客车的商业化运营。聚焦氢能发展现状布局氢能产业研发氢能被视为全球发展潜力的清洁能源之一，可广泛运用于交通、电力等领域，并被不少国家、车企及学者认为是“新能源汽车解决方案”。与其他能源相比，氢能具有明显的提取与应用优势，它不仅可通过传统的化石能源提取，还可通过可再生能源制备，并具有燃热值高、清洁无污染、利用形式多样、储运方便等优点。
近年来，在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下，我国开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营工作。但是，随着技术的进步与产业化的推进，一些问题也显现出来。全国政协副万钢指出，氢能产业在未来发展过程当中要重点解决以下几个问题：一是产业化、商业化的进度较慢，一些关键技术与国外还存在差距，东莞15座17座18座，产业链较为薄弱、工程化的能力还需提升；二是在基础设施方面，制氢、供氢、加氢的系统先进性有待提升，制氢成本亟待降低。此外，加强企业主体作用、提升技术标准和检测体系、加强国际合作，也是未来需要重视的几个方面。
当前，受国际经济体需求萎缩的大环境影响，以及国内结构调整的阵痛，国内经济增长放缓的压力较大，这是不争的现实，于是，供给侧结构性改革提上日程，各行各业应采取有力措施，调结构去库存，调整供给现状，优化供给结构，有利于经济走上良性发展道路。对于汽车行业而言，同样面临供给关系调整问题。
伴随着产能利用率走低和销量增速放缓，一些汽车企业的经营也步入微利甚至亏损状态。一位重型卡车企业负责人说，近几年重卡行业持续低迷，库存积压越来越严重，几乎跟钢铁行业一样，到了“论斤卖”的地步。
可是，一些汽车商仍一味地扩大生产，对国家提出的结构调整政策没有执行到位，没有理性看待经济发展形势，15座17座18座13座价格，不断扩大产量。预测，如不引导产业有序发展，到2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重的产能过剩。
市场是产销的晴雨表，遵循市场规律才是企业立足于不败之地的法宝。供给侧结构改革是我国经济调整的重大决策，涉及供给领域的方方面面，汽车行业也面临结构调整，以去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板为改革重点，在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高汽车供给体系的质量和效率，尽而促进汽车行业的健康发展。当前的汽车市场销量下降，如果按原有的汽车供应量投放市场，势必会造成滞销状态，库存积压越来越严重。于是，一些汽车商便不得不采取降价销售的办法来应对，这样会对汽车行业造成巨大损失，福田面包15座17座18座价格，这是企业不愿意看到的情况。
因此，汽车行业的供给侧结构性改革刻不容缓，各级和车企要高度警惕汽车产能过剩的趋势，克制投资扩产冲动，特别是在当前供给过剩的情况下，更不宜盲目增加产能投资；企业调整汽车供给，要把重点放到加强新技术、新产品研发和产业化投入上去，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作，静观市场变化，积极应对，这样才能赢得主动，赢得企业发展商机。
日前，华晨金杯宣布旗下新车金杯大海狮LL将于7月15日在长春车展上市，新车将继续瞄准商用车市场，并提供更大的空间。
外观方面，新车相比大海狮L并没有明显改动，主要差别在于车身尺寸。相较大海狮L，金杯大海狮LL的车身长度和轴距分别扩展至5990mm和3720mm，可以满足对空间有更高需求的消费者。
内饰方面，新车将支持10-18个座椅可选，并可搭配多种座椅布置方案。
动力方面，新车或将提供2.7L汽发动机和2.8T涡轮增压柴油发动机两种选择。关于该车的更多信息，还有待在7月15日长春车展揭晓。
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