广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、**的工作为各大企业服务，与多家国内**企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!
而同样在这场对话中，除谈及冷链建设的重要性，王维嘉也提及了对零售终端，尤其是电商渠道的配送*后一公里的一些思考。
“如果说线上订完货以后线下到消费者手中产品坏了或者变质了，这对品牌是伤害。”王维嘉如是说，王维嘉也表示，城市内*后一公里的物流怎么解决是能不能做好电商物流环节的一个难题。
至于如何解决城市内*后一公里的物流，王维嘉当时给出的说法是，“初步思路就是借助*后一公里的第三方配送公司，我们会从他们当中要选择符合我们理念的、对我们产品特点比较符合的第三方进行合作，这只是想法，还没有实践。”
纵使创始人对冷链、物流的意义具有清晰的认知，但此次酵母超标事件，并结合卡士方面事后给出的回应，即“酵母超标应为产品出厂后储存温度不达标所致”这一说法，或也说明，在冷链上，卡士仍有待完善。
而在冷链、物流之外，销售终端上，卡士也曾有过失守。
早在2015年，三湘都市报就曾报道过卡士酸奶在销售终端，低温酸奶常温配送的现象。
“小区配送酸奶的业务员告诉我，女儿喝得*多的卡士酸奶竟然一直都是常温配送，没有冷藏配送，可能导致酸奶中的活性菌种坏死，经销商的储存仓库条件也未达标……”援引三湘都市报当时的报道，一位家住长沙金盆岭的石女士向三湘都市报爆料称，卡士酸奶在配送中均是常温配送。
而据三湘都市报当时的报道显示，卡士酸奶湖南区总负责人胡海涛在接受记者采访时并不否认有极少的脱冷产品存在，胡海涛还提到，“公司也发现了一些分销商常温配送的行为，还有个别销售商出于利益驱动私自窜货。”
胡海涛也向三湘都市报提到，对于这种情况，卡士公司在当年的3月15日对整个湖南市场进行过一次大排查，撤销了近百家经销商的代理资格......等等，并指出，卡士将建溯源体系。
或许，在销售终端面临挑战的也不止卡士一家，至少在当时三湘都市报的报道中可以看到，记者实地采访高桥大市场饮料批发区期间，发现有多达几十件各个品牌的低温冷藏酸奶被随意摆在门店前，但当天中午温度为28摄氏度，远高于低温酸奶保存的温度要求。
但一个不容忽视的事实是，既然标榜高端低温酸奶，并享受到红利，品牌也应该从多方面为消费者把好质量关。
北京德和衡律师事务所**联席合伙人马丽指出，从媒体披露的信息来看，卡士酸奶多次被检测出酵母超标等问题，背后反映的是卡士酸奶的食品合规体系出了问题。
“食品合规管理不是一蹴而就的面子工程，而是一个需要持续改进、不断完善的系统工程。”马丽说道。
02、困在冷链里的低温酸奶
从某种程度上来说，高端低温酸奶的崛起与新消费群体对于酸奶品质和健康的需求息息相关。
相较于常温酸奶，在发酵工艺上，低温酸奶在经过生牛乳的巴氏杀菌、加入发酵菌发酵后，不再进行热处理灭菌，这也就意味着，对人身体的有益菌能够得以保留，而常温酸奶，通常在完成了生牛乳杀菌后、加入发酵菌发酵后，便会进行热处理灭菌，并在发酵完成后进行热处理灭菌，而这样的流程下，除容易导致酸奶变质的所有菌类得到消灭，益生菌也会消灭。
不同的工艺也赋予了常温酸奶和低温酸奶各自不同的优缺点，通常情况下，由于经过热处理，常温酸奶可以在常温下销售和存放，而低温酸奶则只能在低温下存放，二者在保质期上也有明显差异，常温酸奶保质期较长，一般在6个月左右，而低温酸奶则保质期较短，在20天左右。
二者对于运输储藏条件的要求也有所差异，常温酸奶只要常温运输储藏即可，低温酸奶则需低温运输储藏。
恰恰是低温酸奶工艺中对益生菌的保留，与新消费群体对健康、品质的追求十分契合，基于此，低温酸奶迎来了高速的发展。
而基于差异化的灭菌方式对益生菌的保留，也对低温酸奶的物流和冷链上提出了更苛刻的要求，这也就意味着低温酸奶企业需要在冷链和物流上付出更多的成本。
一个比较显见的例子是曾经在健身圈风靡一时的Change酸奶，在2018年Change酸奶主打的三款产品定价都在15元左右，通过优惠或促销，价格也普遍维持在12元左右，放在2018年价格并不低，但即便采取了较高定价，Change酸奶仍只能保持微利。
背后原因在于，冷链系统成本高昂，Change酸奶方面在接受媒体采访时曾透露，“出库前的成本大抵为售价的40%，出库后的大头都花在冷链运输上，从生产线上出来就要进冷库，全程一直冷藏。”
而由于选择第三方顺丰配送，当时Change酸奶市场部相关负责人甚至坦言，公司的纯利算下来可能还不够付给顺丰的费用。
基于第三方冷链成本高企且品牌对于冷链的运输全程无法完全掌控等因素，低温酸奶品牌们纷纷着手自建冷链，但显然自建冷链也并非易事。
自建冷链需要覆盖奶源运输、仓存以及*终配送到销售端等环节，这也意味着提高了企业的资金压力和管理难度，一个比较显见的例子是，作为低温酸奶新势力简爱酸奶在拿到A轮和B轮总计12亿元的融资时，都曾提到融资资金将投入于供应链。
另据业内**人士透露，由于全程自建冷链成本过高，在国内很难有一家乳企能真正做到自建全国冷链，高端低温酸奶看似火爆，实际上冷链是整个行业面临的一大挑战。
在资金之外，自建冷链也考验着品牌对于冷链系统中全部从业人员的管理能力，比如对批发市场的售卖人员、卖场中的低温酸奶售卖人员是否按照产品要求，将产品摆放在了冷柜中保持适当温度进行管理等等。
在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，低温酸奶对供应链建设、储存运输、研发技术等方面提出了更高要求，但全产业链的完整度恰恰也形成了乳业竞争的核心壁垒。
