东莞市升鸿国际物流有限公司与众多跨国船公司长期保持着良好的合作关系，服务航线主要针对于台湾，香港，东南亚等国家专线。提供专线主要机场和港口的清关派送、运费托收、转运及进口运输等各项服务。公司优势运价、高覆盖、高效率的服务获得了业界的好评与认可。公司秉承“用*高效率的物流和***的服务让客户运货无忧”的服务宗旨不断提高效率，不断改进服务，不断加强管理，为客户提供更加**便捷的物流服务。专线定制使公司在专线领域占有独特优势并降低企业经营成本，实现在服务和利润两个统一体中找到物流企业与客户双赢的结合点，以诚信经营专业服务取得客户的认可。公司经过多年的经营，在竞争激烈的运输领域不断发展壮大，现已形成集海运，空运，陆路运输为一体的代理服务型企业。
考虑成本效率和覆盖率，预计短期内邮政渠道仍将占主导。对比目前主流的四种跨境电商物流渠道：邮政价格*低、覆盖率*高、速度*慢，是跨境电商出口物流的主流。国际快递价格*高、覆盖率较高、速度*快，适合低频次的物流需求；专线小包的时效价格介于两者之间，但对商品品类、规格有诸多限制；海外仓时效较快、方便退换货，对品类、规格的限制较小，但履约费用略高。跨境电商物流有7个环节，主要采用总包-分包模式完成全链路交付。跨境电商物流主要由七个环节组成：揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送。除了国际快递和部分专线，大部分跨境电商物流公司都需要协同多个第三方物流商，以完成全链路交付。这种总包-分包模式，类似于国内快递公司联合加盟商、干线车队、劳务公司等第三方主体完成快递的交付。
价格上看，直邮的性价比优势正在减弱。2021年7月欧盟将正式取消低价值跨境包裹免VAT政策，全部商品均在销售时由电商平台代缴消费税，降低了入境方式对商品价格的影响。海外仓与直邮价格差距进一步缩小。另外根据国家邮政局，万国邮联终端费改革后，我国邮政出口国际小包终端费2020至2025年间的累计增幅将达164%。2020年我国邮政出口国际小包终端费上涨了27%。直邮中单价*低、占比*大的邮政小包价格上涨，三方物流企业和海外仓迎来更大市场空间。从包裹量看，民营第三方物流企业正加速渗透。疫情期间邮政暴露诸多弱点，包括运力不稳定、包裹爆仓、丢包率高等，倒逼行业变革。出口直邮中，邮政占比自2019年10月的86%逐步下滑到2020年11月的51.8%。而云途、燕文、DHL、顺丰等三方物流企业在出口直邮中的包裹量占比提升至39%，其中仅云途和燕文占比就达到了31%。我们认为，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，第三方物流对市场的整合速度进一步提升。
2019-2022年，受疫情、俄乌冲突等因素影响，全球海运价格如气球般急速膨胀，三年里上涨超过400%。这段时间国内的出口跨境电商可谓如日中天，运力完全跟不上中国卖家的出货量，甚至出现一箱难求的局面。这样的大好形势在2022年6月之后峰回路转。随着疫情时代的结束，线上交易不再是唯一的选择，加上欧美国家深陷通货膨胀，群众消费力断崖式下跌，跨境电商的野蛮生长由此宣告结束。此后，重要海运航线的运价开始持续下跌，上海航运交易所（CCFI）3月3日*新一期的数据显示，美西、美东航线的运价指数分别下降至779.96与1118.37，与疫情前的水平已经非常接近。对于2023年的营收增长，卖家普遍持乐观态度。一方面，欧美市场的通胀水平正在持续降温；另一方面，海运费持续下降，港口效率提升，卖家在物流方面的困扰因素大幅降低。75％的卖家预计2023年营收增长将超过2022年，同时34％的卖家预计盈利将超过2022年。
