根据数据，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；参与总人数达6亿人，比上年增加1亿人左右。“共享+”，只要是共享，就会有关注。在滴滴、摩拜这些“前辈”共享案例中，共享充电宝排名，烧了几十亿虽还没收回成本，但它们的估值已是百亿，且用户习惯培养起来了。
共享理念已经拥有了广泛的用户基础。
同时，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，共享充电宝软件，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。
智能手机的发展，使用户对充电宝需求量极大，共享充电宝系统，成为高频应用，这给共享充电提供了一定可能性。忽如一夜春风来，如今，东莞共享充电宝，共享经济概念落到了充电宝这门生意上。
在过去大半年内，这样的手机充电站在一些大型商场、机场、火车站等区域中开始出现，用户仅需扫码、注册、交纳押金之后，便可按时间计费使用充电宝。
在押金和计费方式上，各家企业有所不同。根据企业公开资料，街电科技和来电科技在用户使用前均要收取100元押金，小电不收取押金。计费方式方面，大多数企业均有1至2小时的免费使用期，免费使用期之后按照每小时1元或每天2元收取费用。
在过去大半年内，这样的手机充电站在一些大型商场、机场、火车站等区域中开始出现，用户仅需扫码、注册、交纳押金之后，便可按时间计费使用充电宝。
从大环境而言，线量在BAT的把控下已经越来越贵，因而线下流量入口被越来越多的资本和企业关注，包括此前资本投资滴滴、摩拜等的核心理念，就是抢占线下入口，考虑到智能手机的普及，充电宝已成为高频应用，因此资本也开始有所兴趣。
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