POM（聚甲醛）原料的特性：聚甲醛POM学名"聚氧化亚甲J".（又称赛钢、特灵）
POM依结构不同可分为均聚甲醛和共聚甲醛两种。
1.外观:
POM原料的外观为淡黄色或白色半透明或不透明的粉料或粒料，AESHW600GHI，硬而质密、与象y相似，制品表面光滑并有光泽，
2.燃烧性:
易r，离火后能继续燃烧，其氧指数仅为14~16，火焰上端为黄色、下端为蓝色，熔融落滴，有刺激性甲醛味和鱼腥味。需注意，AES，具有毒性。
3.透气性:
POM原料的透气性小，仅为PE的几分之一。
4.收缩率:
POM原料的高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达到2%~3.5%。
5.力学性:
POM原料的力学性能相当好，具有较高的弹性模量，摩擦系数低而稳定，耐磨性能好，自润滑性好。有很高的硬度和刚度。与金属十分接近。尺寸稳定性好，吸水率很小，耐多次重复冲击，强度变化小。其抗张强度和模量已接近钢材。疲劳强度好。是热塑性材料中耐疲劳性非常优越的品种。能耐一百万次以上反复负荷作用。具有高度抗蠕变和应力松驰能力。力学性能随温度变化小，共聚比均聚稍大一些。
POM等工程塑料在汽车部件上的应用
工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域聚酰胺(PA)、聚甲丙酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)也得到广泛使用。
①PA
聚酰胺，俗称尼龙，AESHW603E(粉)，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。
PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、前大灯壳、安全带。
②PMMA
聚甲丙酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有很好的透光性：有一定强度要求的透明结构件。PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。
③POM
聚甲醛，俗称赛钢，收缩率2-3.5%，合适壁厚：1.5-2.5mm。
POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。
④PC
聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。
PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PC＋ABS）、左右风框盖、中间风框盖（PC＋ABS）、后保险杠缓冲垫。
工程塑料的基本特性为拉伸强度均超过50Mpa，抗拉强度在500kg/cm2以上，耐冲击性超过50J/m，弯曲弹性率在24000kg/cm2，负载挠曲温度超过100°C，硬度、老化性优。聚丙若改善其硬度和和耐寒性，也可列入工程塑料的范围。此外，还包括交特殊者的强度弱、耐热耐药品性优的氟素塑料，耐热性优的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰胺、聚酰胺、Polybismaleimide、Polysufone（PSF）、PES、丙塑料、变性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。
各工程塑料的化学构造不同，所以他们的耐药品性、摩擦特性、电机特性、等有所差异。由于各工程塑料的成型性不同，AESHW600FR，因此有的适用于任何成型方式、有的只能以某种成型方式进行加工，这样就造成了应用上的局限。热硬化型工程塑料的耐冲击性较差，因此大多添加玻璃纤维。工程塑料除了聚碳酸酯等耐冲击性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性质，但如果添加20%~30%的玻璃纤维，则它的耐冲击性将有所改善。
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